依據(jù)氣缸體上是否裝有氣缸套，機體可以分為無氣缸套和有 氣缸套兩種構(gòu)造情勢。

1.無氣缸套機體氣缸直接在機體上加工而成

小型立式制寒復盛空壓機中，包含年夜大都的全封鎖復盛空壓機多采取 此種構(gòu)造情勢。其特色是構(gòu)造簡樸，如圖3-30所示。

在多缸立式復盛空壓機中不消氣缸套，可負氣缸中央距達 到較小值，有利于縮短復盛空壓機長度和進步機體的剛度。 一般這種氣缸體外外貌鑄有散暖片，靠空氣來寒卻氣缸體。

2.有氣缸套機體

氣缸套是一個自力的零件。高速多缸復盛空壓機的機體常采取這種構(gòu)造情勢的機體， 其剛性聯(lián)合面少、構(gòu)造簡樸，氣缸套和機體可分離采取不同的 資料，對氣缸體的要求低，以是被海內(nèi)外高速多缸的緊縮普遍采取。

圖3一31所示為采取氣缸套的812.5A100型壓機的機體。

812.5A100型復盛空壓機機體上部為氣缸體，下部為曲軸箱，氣缸體上有8個安裝氣缸套的 座孔。吸氣腔設在氣缸套座孔的外圈，流過的制寒劑可以對氣缸璧入行寒卻。

因為吸氣腔的尺寸較年夜，可以削減吸氣壓力的喪失及脈動，進步吸氣后果。吸氣腔中鑄有安裝能量調(diào)治機構(gòu)拉桿的肋板。

吸氣膠與曲軸箱之間用下隔板離隔。以防潤滑油濺進吸氣腔，引起氣閥故障，而隔板較低處鉆 有均壓歸油孔，以便制寒劑從體系中帶來的潤滑油曲軸箱，并使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一致。

排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔板離隔。機體的上部 前、后端(以動力輸進側(cè)為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。

曲軸箱重要用于安裝曲軸、貯存潤滑油、安放潤滑油寒卻器和過濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側(cè)有檢驗孔，用側(cè)蓋封鎖。

在油過濾器響應地位處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內(nèi)，設有增強肋，用以進步強度和剛度。

這種機體形狀平整，構(gòu)造緊湊。氣缸寒卻重要靠吸氣寒卻，寒卻 后果較好。海內(nèi)外高速多缸的活塞式制寒復盛空壓機的機體多采取這種構(gòu)造情勢。